もっと詳しく！クラウンアスリートのQ&A
クラウンアスリートの口コミ①：まずハンドルは遊びがひどくブレブレでわだちにはひどくハンドルをとられ 走行中は両手でハンドル持っていても力を入れてしっかり持っていないといつ飛んでいくかわかりません。 狭い2車線では隣に車が並走してると恐いです。 おかげで常にガッチリとステアリング握る必要があるので肩と腕が疲れます。 走行中は常に小刻みにハンドルが動いている状況ですしコーナーではロールはひどく、直線でブレブレなので当然コーナーでは挙動が怪しく山道では不安定そのもので峠道を軽快に走るなんて不可能です。 クラウンで結構飛ばしている人は多いですがあれはムリしてます。自分が飛ばす時はムリしないと飛ばせません。 一般道でこれでは高速でも当然同じことです。 飛ばすと疲れます。 スポーツモードにしても関係ありません。クラウンアスリート値引き。
クラウンアスリートの口コミ②： トヨタは何を思ってこのような味付けにしたのでしょうか。それともしっかりした車をほとんど作ったことないのでこれしか作れなかったのでしょうか。 よくハンドルの遊びが大きい親父むけのセッティングなどと言われますがハンドルがブレて乗りやすい人なんているのでしょうか。クラウンが親父むけなのは分かりますが親父層はハンドルがブレる方が乗りやすいのでしょうか。。 日本でドイツ車のような走行性能はいらないともよく聞かれますが、いくら好みがあるとはいえ、飛ばさなくても走りが安定してないより安定している方が良いに決まってます。 もう1台18年式レガシィにも乗っていますがこちらはハンドルのブレなど全くなくロールも少なめで常に片手ハンドルだとしても安定していて腕は疲れません。クラウンアスリートと同じ45偏平タイヤですがハンドルとられることもなくキビキビ走ります。山道も楽に流せて高速も安定、安心感があります。しかも乗り心地は大差ありません。 アスリートの外観やセダンの中でも使い勝手のよさ、値段、セダンらしい走行性能のよさを期待して買いましたが走行性能は最低です。 外観はフォグランプ以外はカッコイイと思います。フォグはダサいです。 車内はこのクラスでも広めです。人に見せる為や見栄を張るわけではないので内装は高級感ないとよく言われますが特に気にしません。 ただ長距離運転で疲れないだろうと思い本革にしましたがこれは最悪。シート形状やクッション素材が悪く確実に腰が痛くなります。特に背もたれがよくないです。もともと腰痛持ちなので10分で腰が痛くなる時もあります。運転姿勢が悪いと思われるかもしれませんがレガシィだと痛くなりません。